Boekhouding voor taxi- en Uber-chauffeurs

De rode draad staat op de gids over beroepen; deze pagina zoomt in op één vak.

De taxichauffeur (straattaxi, Uber/Bolt of zorgvervoer) deelt de auto-als-machine-logica met de koerier, maar heeft twee eigen kenmerken: het verlaagde btw-tarief en de zwaarst gereguleerde administratie van deze serie. Beide werken in je voordeel, mits je ze kent.

Jouw btw: personenvervoer is 9%

Het vervoer van personen valt onder het verlaagde tarief van 9%: de rit die je factureert of via de app afrekent, draagt dus 9% btw, dezelfde regel die reizigers aan de andere kant zien. Je voorbelasting op kosten blijft intussen gewoon het betaalde tarief (21% op onderhoud, brandstof, de auto zelf): structureel meer aftrek-btw tegen lagere omzet-btw betekent dat taxi-aangiften relatief vaak op teruggave of lage afdracht uitkomen (normaal voor dit vak, geen fout). Rijd je via platforms: de servicefee die het platform inhoudt is een dienst van (meestal) een buitenlandse entiteit, met het verlegd-mechanisme in rubriek 4b, en je omzet is het bruto ritbedrag, niet de netto-uitbetaling: de wekelijkse platform-specificatie is je brondocument.

Jouw registratie: dit vak logt zichzelf, gebruik dat

Taxivervoer kent wettelijke plichten die andere zzp’ers niet hebben: chauffeurskaart, ondernemersvergunning, en ritregistratie via de boordcomputer taxi (BCT) of de goedgekeurde app-registratie bij platformwerk. Fiscaal is dat een geschenk: je ritten-, omzet- en urenadministratie wordt grotendeels automatisch vastgelegd, mits je de data ook zelf bewaart. Exporteer BCT- en platformdata periodiek naar je eigen archief (de bewaarplicht rust op jou, niet op het platform), en zorg dat kassabonnen/ritbonnen, dagstaten en eventuele contante ritten aansluiten op die registraties. In een branche waar controles graag omzet terugrekenen uit kilometers en diensten, is jouw sluitende dataketen de hele verdediging.

Jouw auto: de machine, met de bekende spelregels

De taxi is per definitie zakelijk: alle kosten aftrekbaar, btw op kosten terug, KIA bij aanschaf; en voor echte taxi’s gelden bovendien specifieke regelingen rond de aanschafbelastingen die je bij de aankoop laat meerekenen door de dealer of adviseur. De privégebruik-kant (bijtelling of sluitende registratie, met een BCT goed te onderbouwen) en de btw-privécorrectie horen bij de jaarafsluiting. Tot slot de vak-realiteit: verkeersboetes zijn nooit aftrekbaar, hoeveel uur je ook op de weg staat.

Zo richt je het in

Platform- en BCT-exports maandelijks veiliggesteld, omzet bruto geboekt met fees apart, dagstaten voor het contante deel, brandstof/laadpas zakelijk, en de teruggave-ritmiek van het 9/21-verschil gewoon laten lopen zoals hij is. De taxi-administratie is streng gereguleerd, en juist daarom, goed ingericht, bijna zelfrijdend.

Bronnen

• Belastingdienst, Btw-tarieven en vrijstellingen
• Belastingdienst, Privégebruik auto van de zaak